Иногда можно в некоторых случаях, определить какой из них железный, а какой из них магнитный брусок, и по запаху, просто понюхав их своим при этом собственным носом, если допустим, они при этом, не будут сверху покрыты слоем краски! Желаю вам счастья!!!
А еще наверно, можно это определить и таким при этом способом, зная за ранее при этом на сколько железо, и магнит, отличаются в их таковом, собственном весе, можно, далее, положив их на свои две ладони, один при этом брусок, относительно при этом другого бруска, на некотором их расстоянии друг от друга, и далее, можно при этом посмотреть (желательно, что бы при этом, оба эти бруска, были бы одного и того же их при этом общего, одинакового их размера), с какой скоростью, относительно оказываемого на них трения ладоней рук, увеличивающегося более, по причине усиления давления, прямо пропорцианально этому усилению, возникающему от большей силы тяжести в этом случае, оказываемом на одну из ладоней, каким-либо одним, из обоих этих брусков, а так же и из-за чуть более долгого выхода из его состояния инертности, разона, по причине чуть большего его при этом веса, одного из брусков, каждый из обоих этих брусков, будет при этом двигаться друг к другу, скользя при этом в их движении по обоим из этих ладоней. И зная заранее, какой из этих брусков, должен чуть более при этом из них весить, железный, либо магнитный, можно определить по различию их скорости приближения этого друг к другу, какой из этих брусков, является при этом железным, а какой из этих брусков, является при этом магнитным!!! Желаю вам всего самого доброго!!!
Необходимо было, мне так же и заметить в прошлом оставленном на этой странице, опубликованном моем комментарии, что, крылья этого самолёта, который будет их концами, закрепляем изнутри, внутри полого пространства, внутренней овальной, аэродинамической трубы, нужно закрепить в этой трубе, на небольшой их длины, металических упругих, прочных, плоских, пластино-образных, пружинах, распологающихся в их таковом расположении в этой аэродинамической трубе, частями их широких плоскостей, направленными вдоль траектории движения, двигающегося в этой аэродинамической трубе, потока воздуха, которые, обе эти пружины, нужно прочно, и неподвижно в местах их прикреплений, закрепить при этом, симметрично, как на обоих концах крыльев этого самолета, так и на внутренней стороне корпуса, этой аэродинамической овальной трубы!!! Это необходимо сделать, для приобретения, некоторой инерции движения по его направлению при этом наппавленного вверх, в сторону от Земли, как крыльев этого самолета, так и его при этом корпуса, будущего этим возникать, от воздействия на них, как на корпус этого самолета, так и на его при этом крылья, движущегося в этой аэродинамической трубе, потока воздуха, чем эта их инерция, как крыльев, так и самого корпуса этого самолёта, будет увлекать за собой по ее направлению так же направленно вверх, в сторону от поверхности Земли, через упругое воздействие, обоих этих пластино-образных пружин, установленных их закреплением на концах крыльев этого самолёта, корпус этой аэродинамической трубы, за счет воздействиющей на него, силы упругости, деформирующихся, выгибающихся, обоих этих пластино-образных пружин, что будет на очень большой его уровень, тем самым увеличивать величину КПД, взлетной, вертикальной, тяги всей этой самоопорной, летающей, конструкции!!! При этом стоило мне так же ранее, в предыдущем моем опубликованном на этой странице, комментарии, сказать и то, что, в самой этой аэродинамической трубе, можно помимо этого, установить и еще дополнительно несколько новых крыльев, размерами их совпадающими с размерами крыльев этого самолета, закрепив их при этом, подобным же образом, каким закреплены в этой аэродинамической трубе крылья этого самолёта, закрепив их, в точности похожем на них, их, при этом, геометрическом расположении, всех их широких частей летных плоскостей, относительно двигающегося в этой аэродинамической трубе, потока воздуха, и таким же их, симметричным при этом образом, установленных их закрепленнием, каким установлены в этой аэродинамической трубе, крылья этого самолёта, в точности так же, в точности на таких же пластинчатых двух их пружинах, закрепленных у них, у каждого из этих новых крыльев, на обоих их противоположных концах, установив при этом, все эти крылья, одно равное их численное количеситво спереди, а другое же их, второе их, численное количество, равное тому первому их численному количеству, наоборот сзади, в их таковом расположении, относительно, крыльев этого самолёта, в этой аэродинамической трубе, закрепив их, все эти крылья установленными в этой аэродинамической трубе вряд, одно за другим, по одной их общей геометрической линии расположения, их общего направления, внутри этой аэродинамической трубы, таким же в точности образом, нужно и закрепить и еще одно, другое, новое множество сразу же, небольшого их размера крыльев, расположив их закреплением, закрепленными между теми, уже имеющимися в конструкции этого летательного аппарата четырьмя небольшими крыльями, которые уже установлены в его конструкци, их закреплением, в полом ее пространстве, на внешней части корпуса меньшего ее размера аэродинамической трубы, и внутренней части корпуса, большего ее размера аэродинамической трубы, у этого летательного самоопорного аппарата!!! Тем самым, всей этой, новой при этом, таковой произведенной модернизацией, конструкции этого летательного аппарата, можно еще большим при этом образом, повысить общий КПД взлетной, вертикальной тяги, этого самоопорного летательного аппарата, по причине того, что коэффициент общего трения воздуха, относительно общей увеличивающейся подъемной тяги, оказываемой, всеми этими новыми, добавленными в эту конструкцию ее крыльями, уменьшится, а коэффициент подъемной, взлетной же тяги, этого летательного аппарата, относительно этого коэффициента общего трения потока воздуха движущегося внутри полого пространства этого летательного аппарата, наоборот при этом повысится в общем значении его при этом величины!!! Описание этой, вышеописанной мною конструкции, этого самоопорного летательного аппарата, как и сама эта его конструкция, является при этом общественным достоянием, только для России, и дружественных ей стран, и оно, как и сама эта вышеописанная конструкция, принадлежит при этом, самому нашему святому Господу Богу Иисусу Христу, и святой Русской Православной Церкви!!! Желаю вам счастья!!!
Совсем забыл в парошлом комментарии моем написать, о том, что - ыщ, может иногда означать и в некоторых случаях, удивление, или же иногда и недоумение! А вот - эщ, может иногда, в некоторых случаях, означать так же: что, что?!! Но при этом, иногда в некоторых случаях, оно может при этом, еще выражать и некоторое удивление, а в некоторых случаях, иногда и некоторую озадаченность, и недоумение!!! Желаю вам счастья!!!
Ощ, ущ, ащ, ищ, ыщ, эщ...) - где то, я уже вроде бы слышал, когда то все эти слова!!! Ощ - это типо ох! Либо же, это означает: ох ничего себе! (звучит иногда с уважитенльным восхищением, или же, иногда, в некоторых случаях, может выражать некоторое недоумение, и озадаченность). Ущ - это типо ух! (но иногда, в некоторых случаях, может при этом звучать и с некоторым небольшим укором, или же в некоторых случаях, выражать некоторую недоумённую озадаченность). Ащ - это типо: что?!! Ищ - это типо: ух, ничего себе, ну ты и "даёшь стране угля"! (звучит иногда, либо с уважительным восхищением, либо же, иногда, с не одобряющим укором, так же и иногда, в некоторых случаях, может и выражать некоторое недоумение, и озадаченность). Ыщ - это типо: ух ты, что ты задумал то, сделал то, задумал то, сделал то, ты, совсем не то, что при этом нужно было бы сделать! Либо же, напротив, в некоторых случаях, оно может означать, и наоборот, одобрение, каких-либо произведенных кем-либо действий, и восхищение ими. (звучит при этом, либо же, иногда с укором, либо же иногда с небольшим укором, или же в некоторых случаях, может наоборот, выражать напротив одобрение, и восхищение). Эщ - это типо: что, что?!! Желаю вам счастья!!!
А я не подумал о этом факте!!! Точно, ведь черный цвет лака, более сильно поглащает при этом тепло, нагреваясь тем самым более быстрым при этом образом, и более сильно при этом, чем это будут делать лаки других цветов, и их оттенков!!! Желаю вам счастья!!!
В принципе, компьютер образно говоря, может при этом заранее отгадывать "частично", мысли людей загадывающих эти числа, по причине того, что он заранее, будет "частично", предугадывать возможные, совершаемые в будущем какие-либо действия людей, делая это, допустим, основываясь на том иногда имеющем быть место более факте, исходя из которого, люди, при выполнении ими условий этой задаваемой им загадки, загадывают, некоторые из них, при этом такие двузначные числа, от которых при этом, будет проще отнять, общую сумму, их обоих этих арифметических чисел, а другие же из них, напротив, но их меньшее при этом количество, захотят загадать при этом, наоборот, те из этих двузначных чисел, от которых их общую сумму, будет отнимать более сложно, а то есть они будут загадывать при этом не натуральные, нечетные числа!!! А то есть, если допустим загадывать "натуральные" лишь только эти двузначные числа, то отнимать общую сумму их обоих цифр, от самих этих чисел, будет при этом некоторым людям гораздо при этом легче, и поэтому, в принципе, компьютерная программа, заранее, основываться на этом существующем факте и может, в выборе при этом ею, тех двухзначных чисел, которые чаще, исходя из этого факта, будут стараться загадать некоторые из людей, основываясь на стериотипах такового их людского, характерного им, их поведения, а при этом, статистически так же произведя некоторый анализ статистики стереотипного, изменяющегося, время от времени, общего поведения людей в обществе, исходя из которого, какая-либо другая в ее количестве, часть людей будет либо же, более стараться чаще загадать натуральные, четные, эти двузначные числа, либо же, она будет в какой-то момент, напротив, стараться загадывать более в этот момент, наоборот, не натуральные, нечётные двузначные числа, то основываясь тем самым на этом присутствующим в этот момент, статистическом факте, она эта программа, может при этом, определять, какие из этих двух групп чисел, натуральных, или же напротив ненатуральных, состоящих из небольших в их величинах цифр, или же напротив состоящих из малых в их величинах цифр, в какой-то определенный из моментов, люди будут при этом стараться общим их числом, при этом гораздо чаще при этом загадывать, и тем самым, эта компьютерная программа, может до тех самых пор, более часто и предугадывать те числа, которые люди будут в какой-то их момент, стараться чаще загадывать, и загадать, пока люди не распознают при этом, это ее таковое поведение, и не будут общим их количеством, стараться загадывать эти их числа, постоянно делая это при этом "вразброд", чем этим самым, эта компьютерная программа в этот момент может и перестать смочь по этой причине, чаще предугадывать, и соответственно и отгадывать этим самым, те двухзначные числа, которые при этом будут стараться загадать люди!!! Желаю вам счастья!!!
Дело в том, что самолет, установленный, на движущемся конвеере, будет не только взлетать с этого конвеера при этом, но и перед этим его взлетом с этого движущегося конвеера, он вначале разбежится вперед, с условием того, конечно, что данный конвеер будет при этом его размером, равняться взлетно-посадочной полосе самолета, а совершать он его это разбег по этому конвееру, будет в направленную противоположно сторону, относительно вектора направления движения самого этого конвеера, а всё потому, что самолет разбегается при его взлете по взлетно-посадочной его полосе, по причине, произведения его вращающимся пропеллером, силы тяги, а то есть, этот его вращающийся пропеллер, опираясь при этом, своими, его гребными плоскостями, загребающими воздух, позволяет этому самолету, опираясь на находящийся в состоянии его большей при этом инертности, слой атмосферного воздуха, пользуясь этим его состоянием, этого воздуха, двигаться отталкиваясь от него, по его направлению при этом вперед, и этим самым разгоняться по взлетно-посадочной полосе, и взлетать. И по этой же причине, самолет стоящий на длинном, вращающемся конвеере, будет бежать по нему вперед, но с меньшим при этом КПД, разонной тяги его винтов, по причине того, что воздух под этим самолетом, увлеваемый при этом этим конвеером, всё же будет немного сдвигаться, за счёт вращения этого конвеера, тем самым находясь относительно этих вращающихся винтов самолета, в некотором состоянии его движения, направленном в ту же сторону по вектору его направления, куда и сталкивают этот воздух, вращающиеся воздушные винты этого самолета, но это совсем не значит, что по этой причине, самолет этот, по конвееру, не будет при этом разбегаться по его направлению вперед, нет, он всё равно будет по нему разбегаться, по его направлению вперед, увлекаемый этими его вращающимися воздушными винтами, хотя подшипники на его шасси, при этом будут вращаться словно в двое большей, при этом их скоростью вращения, чем отниматься от перегрева смазки, в этих подшипниках, и увеличении трения на них, немного будет еще более, величина той скорости, с которой самолёт будет разбегаться по этому движущемуся конвееру, но зато, некоторой величины экранный эффект, возникаюющий под нижней частью крыльев самолета, и под нижней частью его корпуса, по причине того, что увлекаемые плоскостью движущегося конвеера, слои движущегося воздуха, движущиеся при этом, в противоположном их направлении, относительно, вектора направления разбега, движущегося вперед по этому конвееру самолёта, будут в их этом движении, сталкиваться с теми противоходными им потоками воздуха, которые будут создавать собой, движущиеся над этим конвеером как крылья этого самолёта, так и сам движущийся вперед корпус этого самолёта, что будет, как предпологается, довольно заметно компенсировать, потери этого самолета, возникающие у него в его скорости движения, при его разбеге по этому конвееру, и тем самым этот самолёт, двигаясь по этому конвееру при этом, чуть с меньшей его скоростью разонного движения, по его направлению вперед, сможет скорее всего, взлететь в воздух!!! Желаю вам счастья!!!
Нет, не к 48+3, а наоборот ведь нужно то, от 48-3=45. И эти 45 рублей и будет оставшейся суммой долга, которую нужно будет позже, отдать своим родителям, если конечно, они этот долг, не захотят при этом и простить!!! Желаю вам всего самого доброго!!!
А зачем его, этот самолет то, на конвеер при этом движущийся устанавливать, вот инновация, являющаяся при этом Российским общественным достоянием: если самолет установить, в овальной ее формы, очень лёгкую по ее при этом весу, симметричную, гладкую, с герметичными ее стенками, аэродинамическую трубу, установив его в ней, таким при этом его образом, что бы, его крылья при этом, распологались бы ровно, в их направлении, вдоль направления середины поперечной линии сечения этой трубы, и они, его эти все крылья, их при этом концами, закреплены бы были при этом прочно, и недвижимо, и симметрично, с обоих сторон, во внутреннем пространстве этой аэородинамической трубы, в местах, более суженных, внутренних, боковых овальных частей, корпуса этой овальной, аэродинамической трубы, а у этого самолета при этом, должно отсутствовать полностью шасси на его корпусе, с целью, уменьшения внутреннего сопротивления, и трения, воздуха, который будет двигаться внутри полого пространства, этой аэродинамической трубы, вдоль направления при этом длины ее крпуса, то если далее, установить симметрично, по всему периметру, передней боковой кромки крыльев этого самолета, перпендикулярно расположенными их несущими плоскостями, относительно направления линии длины корпуса этой аэродинамической трубы, множество, большого их диаметра, несущие многолопастные аэро-винты, могущие при этом совершать их мощное вращение, за счет моторов, которые будут вращать каждый из этих аэро-винтов, то, при запуске этих моторов, и должной раскрутке при этом всех этих винтов, которые будут в одном и том же их направлении, и с одной и той же их силой, перекачивать воздух атмосферы, вдоль направления длины внутреннего полого пространства этой аэродинамической трубы, то в какой-то момент, когда скорость потока воздуха двигающегося внутри полого пространства этой аэродинамической трубы, достигнет нужной величины, необходимой, для совершения взлета в воздух, всей этой конструкции, то в этот самый момент, вся эта конструкции, состоящая из аэродинамической трубы, с закрепленным в ней самолетом, взлетит в воздушное пространство!!! А теперь, наверно, можно сказать, что самое интересное!!! Если поверх первой этой аэродинамической трубы, симметрично при этом, вдоль линии направления ее внешнего корпуса, закрепить еще одну в точности такой же ее внешней формы, легкую, но уже чуть большую в ее размере, вторую, аэродинамическую трубу, закрепив ее на небольших, совпадающих по вектору расположения их боковых, несущих плоскостей, с вектором расположения линии направления несущих плоскостей крыльев у этого самолета, еще одних, четырех, стреловидно, и симметрично расположенных, относительно будущего движущегося вдоль них, потока воздуха, небольших крыльях, два из которых расположить их установлением, и порочным, неподвижным их закреплением, с одного конца на внешнем, и внутреннем соответствнно корпусе, у обоих этих аэродинамических труб, а два других же из них, этих крыла, расположить их прочным, неподвижным, закреплением, на противоположном конце, внешнего и внутреннего корпуса, у обоих этих аэродинамических труб, таким их образом, что они, каждые из всех этих крыльев, скрепляли бы при этом между собой, обоими их крайними концами, внешний корпус первой аэродинамической трубы, и внутренний корпус второй этой аэродинамической трубы!!! Ну а теперь самое интересное, с обоих ее конечных частей, вторая эта аэрподинамическая труба, закрывается, прочно, и герметично, двумя вогнуто-выпуклыми, овальными крышками, равными по их размерам, размеру поперечного сечения внутренней плоскости корпуса, этой внешней аэродинамической трубы, таким их образом, что бы каждая из них, обоих этих крышек, выпуклыми своими частями, были бы направленными при этом, по вектору их общего при этом направления в одну и ту же их при этом сторону, но только одна из них, распологалась бы при этом выпуклой ее этой частью направленной внутрь, полого, внутреннего, пространства этой внешней аэродинамической трубы, и направленной этой ее выпуклой плоскостью, при этом по вектору направления потока воздуха, движущегося во внутреннем пространстве, внутренней, меньшего ее размера аэродинамической трубы, а вторая же, эта крышка, напротив, ее выпуклой частью при этом соответственно направлена, при ее установлении, направленной наружу, а вогнутой, обратной ее плоскостью, находящейся у нее с обратной ее стороны, она направлена при этом, в противоположную сторону ее направления, относительно двигающегося внутри пространства малого ее размера аэродинамической трубы, потока воздуха, при этом, стоит заметить так же, что эти обои крышки, не должны ни каким их образом, перекрывать при этом, находящуюся при этом полностью открытую с обоих ее концов, аэродинамическую, внутреннюю трубу, меньшего ее при этом размера!!! Теперь о том, как взлетает уже, модернезированная таким ее образом, эта летающая конструкция!!! Она представляет собой, эта конструкция, самоопорный летающий аппарат, автономного его при этом действия, в котором, электрические двигатели, вращая лопостные пропеллеры, циркулятивно, двигают этим, мощным при этом потоком, воздух находящийся во внутреннем, полом пространстве, у обеих этих аэродинамических труб, который словно маховик, движется непрерывно, перекачиваясь, по вектору его направления вдоль вынутреннего пространства первой, меньшего ее размера, аэродинамической трубы, и соответственно, двигаясь и в противоположную по его вектору направления при этом сторону, вдоль линии направления полого пространства, расположенного, между внешним корпусом, меньшего размера аэродинамической трубы, и внутренним корпусом, большего размера аэродинамической трубы, и при этом его движении, воздух таким его образом, двигающийся по инерции, очень сильно увеличивает при этом лётный КПД всей этой конструкции, и двигаясь при этом во внутреннем, полом, пространстве малого ее размера, аэродинамической трубы, он, этот поток движущегося воздуха, создает его этим движением, подъемную силу, возникающую, на плоскостях крыльев расположенного в ней закрепленного самолета, а поток же воздуха движущийся в противоположном этому потоку, уже его направлении, создает при этом подъемную силу, возникающую на плоскостях, четырех, небольших крыльев, концами которых, скреплены между собой, внешний корпус внутренней, меньшего ее размера, аэродинамической трубы, и внутренний корпус большего ее размера, аэродинамической трубы, чем эта, возникающая, на всех этих плоскостях крыльев, подьемная сила, заставляет тем самым, всю эту конструкцию, совершать ее вертикально направленный взлет, поднимая ее тем самым с Земной поверхности в воздушное пространство неба, а так же, если двигатели этой конструкции, при этом будут работать автономно, при помощи допустим рекуперационного "вечного двигателя" - генератора энергии, который будет питать их своей энергией, то эта конструкция при этом, будет способна, совершить ее подъем в космическое пространство, и совершить при этом далекий космический перелет, двигаясь при этом в космическом пространстве, самоопорно, и с очень большой ее при этом скоростью, гораздо превышающей, во много при этом раз, в ее при этом скоростном значении, скорость равную: 300000 км/с!!! Желаю вам счастья!!!
Иногда можно в некоторых случаях, определить какой из них железный, а какой из них магнитный брусок, и по запаху, просто понюхав их своим при этом собственным носом, если допустим, они при этом, не будут сверху покрыты слоем краски! Желаю вам счастья!!!
А еще наверно, можно это определить и таким при этом способом, зная за ранее при этом на сколько железо, и магнит, отличаются в их таковом, собственном весе, можно, далее, положив их на свои две ладони, один при этом брусок, относительно при этом другого бруска, на некотором их расстоянии друг от друга, и далее, можно при этом посмотреть (желательно, что бы при этом, оба эти бруска, были бы одного и того же их при этом общего, одинакового их размера), с какой скоростью, относительно оказываемого на них трения ладоней рук, увеличивающегося более, по причине усиления давления, прямо пропорцианально этому усилению, возникающему от большей силы тяжести в этом случае, оказываемом на одну из ладоней, каким-либо одним, из обоих этих брусков, а так же и из-за чуть более долгого выхода из его состояния инертности, разона, по причине чуть большего его при этом веса, одного из брусков, каждый из обоих этих брусков, будет при этом двигаться друг к другу, скользя при этом в их движении по обоим из этих ладоней. И зная заранее, какой из этих брусков, должен чуть более при этом из них весить, железный, либо магнитный, можно определить по различию их скорости приближения этого друг к другу, какой из этих брусков, является при этом железным, а какой из этих брусков, является при этом магнитным!!! Желаю вам всего самого доброго!!!
Необходимо было, мне так же и заметить в прошлом оставленном на этой странице, опубликованном моем комментарии, что, крылья этого самолёта, который будет их концами, закрепляем изнутри, внутри полого пространства, внутренней овальной, аэродинамической трубы, нужно закрепить в этой трубе, на небольшой их длины, металических упругих, прочных, плоских, пластино-образных, пружинах, распологающихся в их таковом расположении в этой аэродинамической трубе, частями их широких плоскостей, направленными вдоль траектории движения, двигающегося в этой аэродинамической трубе, потока воздуха, которые, обе эти пружины, нужно прочно, и неподвижно в местах их прикреплений, закрепить при этом, симметрично, как на обоих концах крыльев этого самолета, так и на внутренней стороне корпуса, этой аэродинамической овальной трубы!!! Это необходимо сделать, для приобретения, некоторой инерции движения по его направлению при этом наппавленного вверх, в сторону от Земли, как крыльев этого самолета, так и его при этом корпуса, будущего этим возникать, от воздействия на них, как на корпус этого самолета, так и на его при этом крылья, движущегося в этой аэродинамической трубе, потока воздуха, чем эта их инерция, как крыльев, так и самого корпуса этого самолёта, будет увлекать за собой по ее направлению так же направленно вверх, в сторону от поверхности Земли, через упругое воздействие, обоих этих пластино-образных пружин, установленных их закреплением на концах крыльев этого самолёта, корпус этой аэродинамической трубы, за счет воздействиющей на него, силы упругости, деформирующихся, выгибающихся, обоих этих пластино-образных пружин, что будет на очень большой его уровень, тем самым увеличивать величину КПД, взлетной, вертикальной, тяги всей этой самоопорной, летающей, конструкции!!! При этом стоило мне так же ранее, в предыдущем моем опубликованном на этой странице, комментарии, сказать и то, что, в самой этой аэродинамической трубе, можно помимо этого, установить и еще дополнительно несколько новых крыльев, размерами их совпадающими с размерами крыльев этого самолета, закрепив их при этом, подобным же образом, каким закреплены в этой аэродинамической трубе крылья этого самолёта, закрепив их, в точности похожем на них, их, при этом, геометрическом расположении, всех их широких частей летных плоскостей, относительно двигающегося в этой аэродинамической трубе, потока воздуха, и таким же их, симметричным при этом образом, установленных их закрепленнием, каким установлены в этой аэродинамической трубе, крылья этого самолёта, в точности так же, в точности на таких же пластинчатых двух их пружинах, закрепленных у них, у каждого из этих новых крыльев, на обоих их противоположных концах, установив при этом, все эти крылья, одно равное их численное количеситво спереди, а другое же их, второе их, численное количество, равное тому первому их численному количеству, наоборот сзади, в их таковом расположении, относительно, крыльев этого самолёта, в этой аэродинамической трубе, закрепив их, все эти крылья установленными в этой аэродинамической трубе вряд, одно за другим, по одной их общей геометрической линии расположения, их общего направления, внутри этой аэродинамической трубы, таким же в точности образом, нужно и закрепить и еще одно, другое, новое множество сразу же, небольшого их размера крыльев, расположив их закреплением, закрепленными между теми, уже имеющимися в конструкции этого летательного аппарата четырьмя небольшими крыльями, которые уже установлены в его конструкци, их закреплением, в полом ее пространстве, на внешней части корпуса меньшего ее размера аэродинамической трубы, и внутренней части корпуса, большего ее размера аэродинамической трубы, у этого летательного самоопорного аппарата!!! Тем самым, всей этой, новой при этом, таковой произведенной модернизацией, конструкции этого летательного аппарата, можно еще большим при этом образом, повысить общий КПД взлетной, вертикальной тяги, этого самоопорного летательного аппарата, по причине того, что коэффициент общего трения воздуха, относительно общей увеличивающейся подъемной тяги, оказываемой, всеми этими новыми, добавленными в эту конструкцию ее крыльями, уменьшится, а коэффициент подъемной, взлетной же тяги, этого летательного аппарата, относительно этого коэффициента общего трения потока воздуха движущегося внутри полого пространства этого летательного аппарата, наоборот при этом повысится в общем значении его при этом величины!!! Описание этой, вышеописанной мною конструкции, этого самоопорного летательного аппарата, как и сама эта его конструкция, является при этом общественным достоянием, только для России, и дружественных ей стран, и оно, как и сама эта вышеописанная конструкция, принадлежит при этом, самому нашему святому Господу Богу Иисусу Христу, и святой Русской Православной Церкви!!! Желаю вам счастья!!!
Совсем забыл в парошлом комментарии моем написать, о том, что - ыщ, может иногда означать и в некоторых случаях, удивление, или же иногда и недоумение! А вот - эщ, может иногда, в некоторых случаях, означать так же: что, что?!! Но при этом, иногда в некоторых случаях, оно может при этом, еще выражать и некоторое удивление, а в некоторых случаях, иногда и некоторую озадаченность, и недоумение!!! Желаю вам счастья!!!
Ощ, ущ, ащ, ищ, ыщ, эщ...) - где то, я уже вроде бы слышал, когда то все эти слова!!! Ощ - это типо ох! Либо же, это означает: ох ничего себе! (звучит иногда с уважитенльным восхищением, или же, иногда, в некоторых случаях, может выражать некоторое недоумение, и озадаченность). Ущ - это типо ух! (но иногда, в некоторых случаях, может при этом звучать и с некоторым небольшим укором, или же в некоторых случаях, выражать некоторую недоумённую озадаченность). Ащ - это типо: что?!! Ищ - это типо: ух, ничего себе, ну ты и "даёшь стране угля"! (звучит иногда, либо с уважительным восхищением, либо же, иногда, с не одобряющим укором, так же и иногда, в некоторых случаях, может и выражать некоторое недоумение, и озадаченность). Ыщ - это типо: ух ты, что ты задумал то, сделал то, задумал то, сделал то, ты, совсем не то, что при этом нужно было бы сделать! Либо же, напротив, в некоторых случаях, оно может означать, и наоборот, одобрение, каких-либо произведенных кем-либо действий, и восхищение ими. (звучит при этом, либо же, иногда с укором, либо же иногда с небольшим укором, или же в некоторых случаях, может наоборот, выражать напротив одобрение, и восхищение). Эщ - это типо: что, что?!! Желаю вам счастья!!!
А я не подумал о этом факте!!! Точно, ведь черный цвет лака, более сильно поглащает при этом тепло, нагреваясь тем самым более быстрым при этом образом, и более сильно при этом, чем это будут делать лаки других цветов, и их оттенков!!! Желаю вам счастья!!!
В принципе, компьютер образно говоря, может при этом заранее отгадывать "частично", мысли людей загадывающих эти числа, по причине того, что он заранее, будет "частично", предугадывать возможные, совершаемые в будущем какие-либо действия людей, делая это, допустим, основываясь на том иногда имеющем быть место более факте, исходя из которого, люди, при выполнении ими условий этой задаваемой им загадки, загадывают, некоторые из них, при этом такие двузначные числа, от которых при этом, будет проще отнять, общую сумму, их обоих этих арифметических чисел, а другие же из них, напротив, но их меньшее при этом количество, захотят загадать при этом, наоборот, те из этих двузначных чисел, от которых их общую сумму, будет отнимать более сложно, а то есть они будут загадывать при этом не натуральные, нечетные числа!!! А то есть, если допустим загадывать "натуральные" лишь только эти двузначные числа, то отнимать общую сумму их обоих цифр, от самих этих чисел, будет при этом некоторым людям гораздо при этом легче, и поэтому, в принципе, компьютерная программа, заранее, основываться на этом существующем факте и может, в выборе при этом ею, тех двухзначных чисел, которые чаще, исходя из этого факта, будут стараться загадать некоторые из людей, основываясь на стериотипах такового их людского, характерного им, их поведения, а при этом, статистически так же произведя некоторый анализ статистики стереотипного, изменяющегося, время от времени, общего поведения людей в обществе, исходя из которого, какая-либо другая в ее количестве, часть людей будет либо же, более стараться чаще загадать натуральные, четные, эти двузначные числа, либо же, она будет в какой-то момент, напротив, стараться загадывать более в этот момент, наоборот, не натуральные, нечётные двузначные числа, то основываясь тем самым на этом присутствующим в этот момент, статистическом факте, она эта программа, может при этом, определять, какие из этих двух групп чисел, натуральных, или же напротив ненатуральных, состоящих из небольших в их величинах цифр, или же напротив состоящих из малых в их величинах цифр, в какой-то определенный из моментов, люди будут при этом стараться общим их числом, при этом гораздо чаще при этом загадывать, и тем самым, эта компьютерная программа, может до тех самых пор, более часто и предугадывать те числа, которые люди будут в какой-то их момент, стараться чаще загадывать, и загадать, пока люди не распознают при этом, это ее таковое поведение, и не будут общим их количеством, стараться загадывать эти их числа, постоянно делая это при этом "вразброд", чем этим самым, эта компьютерная программа в этот момент может и перестать смочь по этой причине, чаще предугадывать, и соответственно и отгадывать этим самым, те двухзначные числа, которые при этом будут стараться загадать люди!!! Желаю вам счастья!!!
Дело в том, что самолет, установленный, на движущемся конвеере, будет не только взлетать с этого конвеера при этом, но и перед этим его взлетом с этого движущегося конвеера, он вначале разбежится вперед, с условием того, конечно, что данный конвеер будет при этом его размером, равняться взлетно-посадочной полосе самолета, а совершать он его это разбег по этому конвееру, будет в направленную противоположно сторону, относительно вектора направления движения самого этого конвеера, а всё потому, что самолет разбегается при его взлете по взлетно-посадочной его полосе, по причине, произведения его вращающимся пропеллером, силы тяги, а то есть, этот его вращающийся пропеллер, опираясь при этом, своими, его гребными плоскостями, загребающими воздух, позволяет этому самолету, опираясь на находящийся в состоянии его большей при этом инертности, слой атмосферного воздуха, пользуясь этим его состоянием, этого воздуха, двигаться отталкиваясь от него, по его направлению при этом вперед, и этим самым разгоняться по взлетно-посадочной полосе, и взлетать. И по этой же причине, самолет стоящий на длинном, вращающемся конвеере, будет бежать по нему вперед, но с меньшим при этом КПД, разонной тяги его винтов, по причине того, что воздух под этим самолетом, увлеваемый при этом этим конвеером, всё же будет немного сдвигаться, за счёт вращения этого конвеера, тем самым находясь относительно этих вращающихся винтов самолета, в некотором состоянии его движения, направленном в ту же сторону по вектору его направления, куда и сталкивают этот воздух, вращающиеся воздушные винты этого самолета, но это совсем не значит, что по этой причине, самолет этот, по конвееру, не будет при этом разбегаться по его направлению вперед, нет, он всё равно будет по нему разбегаться, по его направлению вперед, увлекаемый этими его вращающимися воздушными винтами, хотя подшипники на его шасси, при этом будут вращаться словно в двое большей, при этом их скоростью вращения, чем отниматься от перегрева смазки, в этих подшипниках, и увеличении трения на них, немного будет еще более, величина той скорости, с которой самолёт будет разбегаться по этому движущемуся конвееру, но зато, некоторой величины экранный эффект, возникаюющий под нижней частью крыльев самолета, и под нижней частью его корпуса, по причине того, что увлекаемые плоскостью движущегося конвеера, слои движущегося воздуха, движущиеся при этом, в противоположном их направлении, относительно, вектора направления разбега, движущегося вперед по этому конвееру самолёта, будут в их этом движении, сталкиваться с теми противоходными им потоками воздуха, которые будут создавать собой, движущиеся над этим конвеером как крылья этого самолёта, так и сам движущийся вперед корпус этого самолёта, что будет, как предпологается, довольно заметно компенсировать, потери этого самолета, возникающие у него в его скорости движения, при его разбеге по этому конвееру, и тем самым этот самолёт, двигаясь по этому конвееру при этом, чуть с меньшей его скоростью разонного движения, по его направлению вперед, сможет скорее всего, взлететь в воздух!!! Желаю вам счастья!!!
Нет, не к 48+3, а наоборот ведь нужно то, от 48-3=45. И эти 45 рублей и будет оставшейся суммой долга, которую нужно будет позже, отдать своим родителям, если конечно, они этот долг, не захотят при этом и простить!!! Желаю вам всего самого доброго!!!
А зачем его, этот самолет то, на конвеер при этом движущийся устанавливать, вот инновация, являющаяся при этом Российским общественным достоянием: если самолет установить, в овальной ее формы, очень лёгкую по ее при этом весу, симметричную, гладкую, с герметичными ее стенками, аэродинамическую трубу, установив его в ней, таким при этом его образом, что бы, его крылья при этом, распологались бы ровно, в их направлении, вдоль направления середины поперечной линии сечения этой трубы, и они, его эти все крылья, их при этом концами, закреплены бы были при этом прочно, и недвижимо, и симметрично, с обоих сторон, во внутреннем пространстве этой аэородинамической трубы, в местах, более суженных, внутренних, боковых овальных частей, корпуса этой овальной, аэродинамической трубы, а у этого самолета при этом, должно отсутствовать полностью шасси на его корпусе, с целью, уменьшения внутреннего сопротивления, и трения, воздуха, который будет двигаться внутри полого пространства, этой аэродинамической трубы, вдоль направления при этом длины ее крпуса, то если далее, установить симметрично, по всему периметру, передней боковой кромки крыльев этого самолета, перпендикулярно расположенными их несущими плоскостями, относительно направления линии длины корпуса этой аэродинамической трубы, множество, большого их диаметра, несущие многолопастные аэро-винты, могущие при этом совершать их мощное вращение, за счет моторов, которые будут вращать каждый из этих аэро-винтов, то, при запуске этих моторов, и должной раскрутке при этом всех этих винтов, которые будут в одном и том же их направлении, и с одной и той же их силой, перекачивать воздух атмосферы, вдоль направления длины внутреннего полого пространства этой аэродинамической трубы, то в какой-то момент, когда скорость потока воздуха двигающегося внутри полого пространства этой аэродинамической трубы, достигнет нужной величины, необходимой, для совершения взлета в воздух, всей этой конструкции, то в этот самый момент, вся эта конструкции, состоящая из аэродинамической трубы, с закрепленным в ней самолетом, взлетит в воздушное пространство!!! А теперь, наверно, можно сказать, что самое интересное!!! Если поверх первой этой аэродинамической трубы, симметрично при этом, вдоль линии направления ее внешнего корпуса, закрепить еще одну в точности такой же ее внешней формы, легкую, но уже чуть большую в ее размере, вторую, аэродинамическую трубу, закрепив ее на небольших, совпадающих по вектору расположения их боковых, несущих плоскостей, с вектором расположения линии направления несущих плоскостей крыльев у этого самолета, еще одних, четырех, стреловидно, и симметрично расположенных, относительно будущего движущегося вдоль них, потока воздуха, небольших крыльях, два из которых расположить их установлением, и порочным, неподвижным их закреплением, с одного конца на внешнем, и внутреннем соответствнно корпусе, у обоих этих аэродинамических труб, а два других же из них, этих крыла, расположить их прочным, неподвижным, закреплением, на противоположном конце, внешнего и внутреннего корпуса, у обоих этих аэродинамических труб, таким их образом, что они, каждые из всех этих крыльев, скрепляли бы при этом между собой, обоими их крайними концами, внешний корпус первой аэродинамической трубы, и внутренний корпус второй этой аэродинамической трубы!!! Ну а теперь самое интересное, с обоих ее конечных частей, вторая эта аэрподинамическая труба, закрывается, прочно, и герметично, двумя вогнуто-выпуклыми, овальными крышками, равными по их размерам, размеру поперечного сечения внутренней плоскости корпуса, этой внешней аэродинамической трубы, таким их образом, что бы каждая из них, обоих этих крышек, выпуклыми своими частями, были бы направленными при этом, по вектору их общего при этом направления в одну и ту же их при этом сторону, но только одна из них, распологалась бы при этом выпуклой ее этой частью направленной внутрь, полого, внутреннего, пространства этой внешней аэродинамической трубы, и направленной этой ее выпуклой плоскостью, при этом по вектору направления потока воздуха, движущегося во внутреннем пространстве, внутренней, меньшего ее размера аэродинамической трубы, а вторая же, эта крышка, напротив, ее выпуклой частью при этом соответственно направлена, при ее установлении, направленной наружу, а вогнутой, обратной ее плоскостью, находящейся у нее с обратной ее стороны, она направлена при этом, в противоположную сторону ее направления, относительно двигающегося внутри пространства малого ее размера аэродинамической трубы, потока воздуха, при этом, стоит заметить так же, что эти обои крышки, не должны ни каким их образом, перекрывать при этом, находящуюся при этом полностью открытую с обоих ее концов, аэродинамическую, внутреннюю трубу, меньшего ее при этом размера!!! Теперь о том, как взлетает уже, модернезированная таким ее образом, эта летающая конструкция!!! Она представляет собой, эта конструкция, самоопорный летающий аппарат, автономного его при этом действия, в котором, электрические двигатели, вращая лопостные пропеллеры, циркулятивно, двигают этим, мощным при этом потоком, воздух находящийся во внутреннем, полом пространстве, у обеих этих аэродинамических труб, который словно маховик, движется непрерывно, перекачиваясь, по вектору его направления вдоль вынутреннего пространства первой, меньшего ее размера, аэродинамической трубы, и соответственно, двигаясь и в противоположную по его вектору направления при этом сторону, вдоль линии направления полого пространства, расположенного, между внешним корпусом, меньшего размера аэродинамической трубы, и внутренним корпусом, большего размера аэродинамической трубы, и при этом его движении, воздух таким его образом, двигающийся по инерции, очень сильно увеличивает при этом лётный КПД всей этой конструкции, и двигаясь при этом во внутреннем, полом, пространстве малого ее размера, аэродинамической трубы, он, этот поток движущегося воздуха, создает его этим движением, подъемную силу, возникающую, на плоскостях крыльев расположенного в ней закрепленного самолета, а поток же воздуха движущийся в противоположном этому потоку, уже его направлении, создает при этом подъемную силу, возникающую на плоскостях, четырех, небольших крыльев, концами которых, скреплены между собой, внешний корпус внутренней, меньшего ее размера, аэродинамической трубы, и внутренний корпус большего ее размера, аэродинамической трубы, чем эта, возникающая, на всех этих плоскостях крыльев, подьемная сила, заставляет тем самым, всю эту конструкцию, совершать ее вертикально направленный взлет, поднимая ее тем самым с Земной поверхности в воздушное пространство неба, а так же, если двигатели этой конструкции, при этом будут работать автономно, при помощи допустим рекуперационного "вечного двигателя" - генератора энергии, который будет питать их своей энергией, то эта конструкция при этом, будет способна, совершить ее подъем в космическое пространство, и совершить при этом далекий космический перелет, двигаясь при этом в космическом пространстве, самоопорно, и с очень большой ее при этом скоростью, гораздо превышающей, во много при этом раз, в ее при этом скоростном значении, скорость равную: 300000 км/с!!! Желаю вам счастья!!!