Не взлетит. Ведь самолет поднимает подъемная сила, возникающая из-за разницы давлений над и под крылом. Для достижения большей разницы самолету необходимо набрать скорость, тогда подъемная сила станет больше веса самолета и он взлетает. Но ведь подъемную силу создает воздух. С таким же успехом можно разогнать воздух, а не самолет, и он все равно взлетит.
Я мотопарапланерист, и знаю, что при сильном ветре взлететь гораздо легче, разбег практически не требуется, а в штиль можно бегать долго и упорно, но часто все равно не взлететь, так как не набрать нужную скорость.
Важна только система самолет-воздух, а воздух вместе с лентой не движется. Точнее, наверное, немного движется, из-за трения, но этого недостаточно для взлета самолета. Однако, если проводить опыты с маленькими моделями, то не исключено, что и этого небольшого движения плюс потока воздуха от винта(не стоит про него забывать, ведь он довольно сильный!) хватит для взлета модели. Отсюда и распространено мнение о возможности взлета.
Думаю, если бы это было возможно осуществить на реальных самолетах, то авианосцы выглядели бы совершенно по другому - ведь гораздо проще построить движущуюся ленту, чем катапульту длиной во всю палубу, да еще и можно было бы осуществлять одновременный взлет хоть целой эскадрильи, ведь лента занимает совсем немного места, и их там можно поставить десятки.
Все правильно, но самолёт тянет винтовой двигатель, он и заставляет самолёт двигаться относительно воздуха, и, следовательно, возникает подъёмная сила. Усилия конвейера ни к чему не приводят, ведь по условию задачи трения в колёсах нет (очень хорошо смазали :).
Для того что бы самолёт взлетел он должен набрать определённую скорость.
Движущая лента ему это сделать не даёт. Она даёт возможность самолёту разогнать двигатель, развить двигателю самолёта полную мощность и если лента вдруг остановится разбег у самолёта будет меньше чем при взлёте с обычной полосы.
Вспомните как взлетают самолёты с авианосцев.
Лента может выполнять роль катапульты и не более.
Двигатель заставляет самолёт двигаться НЕ относительно воздуха, а относительно ЗЕМЛИ !! Земля (конвеер)движется навстречу шасси со скоростью равной скорости самих шасси... Формально происходит проскальзывание колес на разлитом масле.. Автомобиль на льду может долго "газовать" практически не сдвигаясь с места, соответственно скорость автомобиля относительно ЗЕМЛИ равна нулю... Ну а посколько нет скорости необходимой для взлета самолета не может быть и речи и о его взлете... Хвост самолета безусловно поднимется от нижних потоков воздуха создаваемого пропеллером..
Да что тут собственно мудрить ? Ставим автомобиль с крыльями самолета (чем не самолет ?) на ледяной каток, еще и масла наливаем для лучшего проскальзывания колес и газуем насколько хватает хода акселератора... Разовьет ли такой летательный аппарат необходимую скорость для взлета?
Чета я слегка погорячился с примером про автомобиль.. В самом деле как писал Миша с ледяной поверхности самолет взлетит все равно, потому как колеса не при делах, автомобиль заставляют двигаться колеса, а самолет движет винт, самолету колеса нужны постольку поскольку, их можно заменить коньками, лыжами, ногами, может хоть на брюхе скользить лижбы это технически удалось... На льду если даже колеса и будут проскальзывать, то все равно они будут скользить по поверхности льда как коньки ...
Но пока не меняю своего мнения, что самолет при условиях поставленных в задаче взлететь не сможет .. Пропеллер "вгрызаясь" в воздух заставляет двигаться самолет относительно точки опоры (земли), в то время как земля(конвеер) НЕ является неподвижной средой и движется навстречу самолета, тем самым компенсируя его собственную скорость.. Если я правильно размышляю, то относительно реальной земли самолет неподвижен... ПРИМУ КРИТИКУ.. ))
Когда самолёт запускает винт, всасывается воздух - самолёт начинает движение(в нашем случае стоит из-за хитрой конвейерной ленты), когда поток воздуха создаст достаточную разность давлений на вернюю и нижнюю часть крыла, то бишь подъёмную силу-самолёт отрывается от земли.Соответственно, когда винт создаст достаточный ветерок для подъёма самолёт оторвётся от поверхности)
Отличие от обыкновенного взлёта с полосы состоит в том, что при движении самолёт рассекает воздух, что даёт нехилый прирост подъёмной силы.
p.S. простая аналогия данному случаю-воздушный змей
Ключевая фраза в задаче - "Трением в шасси можно пренебречь". При таком условии колёса самолёта даже не будут крутиться - ведь они крутятся за счёт трения. Значит, не будет крутиться и лента (её скорость, по условию. зависит от вращения колёс). То есть, задача сводится к вопросу - может ли взететь самолёт с идеально гладкой (например, ледяной) взлётной полосы. Конечно, сможет!
Если же трением не пренебрегать, то всё немного усложняется. Представим, что трение есть, но оно не велико. Тогда колёса начнут крутиться, но самолёт не поедет - лента начнёт его тянуть назад. На мой взгляд, это такая же ситуация, как если пытатся взлететь с обычной полосы (не с движущейся ленты) с заблокированными (не крутящимися) колёсами. В какой-то момент колёса просто начнут скользить - и самолёт сможет взлететь, если у него очень мощные двигатели и если колёса выдержат. То же самое с лентой - колёса начнут проскальзывать на ленте, и самолёт поедет.
Наконец, рассмотрим ситуацию, когда трение очень большое. Например, колёса самолёта - зубчатые, и он стоит на зубчатой ленте. Тут скольжение исключено - самолёт никуда не поедет, лента будет его оставлять на месте. Это - та же ситуация,, как если бы самолёт стоял на обычной полосе, но колёс у него не было бы совсем, а стойки шасси намертво вросли бы в грунт. Тогда, при достаточной мощности двигателей, самолёт рванёт вперёд, ломая стойки шасси. Оставшись без опоры, самолёт упадёт на полосу (так как скорость движения мала). И только при исключительной мощности двигателей самолёт, теоретически, может рвануть с места и сраза взлететь (для этого ему придётся набрать необходимую скорость раньше, чем он, лишённый опоры, коснётся полосы брюхом). Но тут уже вопрос к знатокам аэродинамики.
Таким образом, самолёт на зубчатом шасси в конце концов сломает либо стойки шасси, либо зубцы (сломается то, что менее прочно), и всё будет зависеть от мощности моторов.
Да, я понял. То есть даже если не включать никаких моторов на самолёте, но заставить ленту двигаться - то самолёт никуда не поедет, он будет стоять на месте, а колёса под ним будут спокойно крутиться. Примерно так бывает, если из-под тяжёлого предмета, лежащего на листке бумаги, бумагу резко выдернуть - предмет не сдвинется.
1 27.06.2010 - 16:26 Кыса пишет:
Не взлетит. Ведь самолет поднимает подъемная сила, возникающая из-за разницы давлений над и под крылом. Для достижения большей разницы самолету необходимо набрать скорость, тогда подъемная сила станет больше веса самолета и он взлетает. Но ведь подъемную силу создает воздух. С таким же успехом можно разогнать воздух, а не самолет, и он все равно взлетит.
Я мотопарапланерист, и знаю, что при сильном ветре взлететь гораздо легче, разбег практически не требуется, а в штиль можно бегать долго и упорно, но часто все равно не взлететь, так как не набрать нужную скорость.
Важна только система самолет-воздух, а воздух вместе с лентой не движется. Точнее, наверное, немного движется, из-за трения, но этого недостаточно для взлета самолета. Однако, если проводить опыты с маленькими моделями, то не исключено, что и этого небольшого движения плюс потока воздуха от винта(не стоит про него забывать, ведь он довольно сильный!) хватит для взлета модели. Отсюда и распространено мнение о возможности взлета.
Думаю, если бы это было возможно осуществить на реальных самолетах, то авианосцы выглядели бы совершенно по другому - ведь гораздо проще построить движущуюся ленту, чем катапульту длиной во всю палубу, да еще и можно было бы осуществлять одновременный взлет хоть целой эскадрильи, ведь лента занимает совсем немного места, и их там можно поставить десятки.
2 01.07.2010 - 01:00 gadaika пишет:
Все правильно, но самолёт тянет винтовой двигатель, он и заставляет самолёт двигаться относительно воздуха, и, следовательно, возникает подъёмная сила. Усилия конвейера ни к чему не приводят, ведь по условию задачи трения в колёсах нет (очень хорошо смазали :).
3 03.01.2011 - 12:12 Гость пишет:
Для того что бы самолёт взлетел он должен набрать определённую скорость.
Движущая лента ему это сделать не даёт. Она даёт возможность самолёту разогнать двигатель, развить двигателю самолёта полную мощность и если лента вдруг остановится разбег у самолёта будет меньше чем при взлёте с обычной полосы.
Вспомните как взлетают самолёты с авианосцев.
Лента может выполнять роль катапульты и не более.
4 11.04.2011 - 05:09 Гость пишет:
Двигатель заставляет самолёт двигаться НЕ относительно воздуха, а относительно ЗЕМЛИ !! Земля (конвеер)движется навстречу шасси со скоростью равной скорости самих шасси... Формально происходит проскальзывание колес на разлитом масле.. Автомобиль на льду может долго "газовать" практически не сдвигаясь с места, соответственно скорость автомобиля относительно ЗЕМЛИ равна нулю... Ну а посколько нет скорости необходимой для взлета самолета не может быть и речи и о его взлете... Хвост самолета безусловно поднимется от нижних потоков воздуха создаваемого пропеллером..
Да что тут собственно мудрить ? Ставим автомобиль с крыльями самолета (чем не самолет ?) на ледяной каток, еще и масла наливаем для лучшего проскальзывания колес и газуем насколько хватает хода акселератора... Разовьет ли такой летательный аппарат необходимую скорость для взлета?
5 11.04.2011 - 05:28 Гость пишет:
Чета я слегка погорячился с примером про автомобиль.. В самом деле как писал Миша с ледяной поверхности самолет взлетит все равно, потому как колеса не при делах, автомобиль заставляют двигаться колеса, а самолет движет винт, самолету колеса нужны постольку поскольку, их можно заменить коньками, лыжами, ногами, может хоть на брюхе скользить лижбы это технически удалось... На льду если даже колеса и будут проскальзывать, то все равно они будут скользить по поверхности льда как коньки ...
Но пока не меняю своего мнения, что самолет при условиях поставленных в задаче взлететь не сможет .. Пропеллер "вгрызаясь" в воздух заставляет двигаться самолет относительно точки опоры (земли), в то время как земля(конвеер) НЕ является неподвижной средой и движется навстречу самолета, тем самым компенсируя его собственную скорость.. Если я правильно размышляю, то относительно реальной земли самолет неподвижен... ПРИМУ КРИТИКУ.. ))
6 28.10.2011 - 16:28 Гость пишет:
Когда самолёт запускает винт, всасывается воздух - самолёт начинает движение(в нашем случае стоит из-за хитрой конвейерной ленты), когда поток воздуха создаст достаточную разность давлений на вернюю и нижнюю часть крыла, то бишь подъёмную силу-самолёт отрывается от земли.Соответственно, когда винт создаст достаточный ветерок для подъёма самолёт оторвётся от поверхности)
Отличие от обыкновенного взлёта с полосы состоит в том, что при движении самолёт рассекает воздух, что даёт нехилый прирост подъёмной силы.
p.S. простая аналогия данному случаю-воздушный змей
7 08.09.2010 - 12:26 Миша пишет:
Ключевая фраза в задаче - "Трением в шасси можно пренебречь". При таком условии колёса самолёта даже не будут крутиться - ведь они крутятся за счёт трения. Значит, не будет крутиться и лента (её скорость, по условию. зависит от вращения колёс). То есть, задача сводится к вопросу - может ли взететь самолёт с идеально гладкой (например, ледяной) взлётной полосы. Конечно, сможет!
Если же трением не пренебрегать, то всё немного усложняется. Представим, что трение есть, но оно не велико. Тогда колёса начнут крутиться, но самолёт не поедет - лента начнёт его тянуть назад. На мой взгляд, это такая же ситуация, как если пытатся взлететь с обычной полосы (не с движущейся ленты) с заблокированными (не крутящимися) колёсами. В какой-то момент колёса просто начнут скользить - и самолёт сможет взлететь, если у него очень мощные двигатели и если колёса выдержат. То же самое с лентой - колёса начнут проскальзывать на ленте, и самолёт поедет.
Наконец, рассмотрим ситуацию, когда трение очень большое. Например, колёса самолёта - зубчатые, и он стоит на зубчатой ленте. Тут скольжение исключено - самолёт никуда не поедет, лента будет его оставлять на месте. Это - та же ситуация,, как если бы самолёт стоял на обычной полосе, но колёс у него не было бы совсем, а стойки шасси намертво вросли бы в грунт. Тогда, при достаточной мощности двигателей, самолёт рванёт вперёд, ломая стойки шасси. Оставшись без опоры, самолёт упадёт на полосу (так как скорость движения мала). И только при исключительной мощности двигателей самолёт, теоретически, может рвануть с места и сраза взлететь (для этого ему придётся набрать необходимую скорость раньше, чем он, лишённый опоры, коснётся полосы брюхом). Но тут уже вопрос к знатокам аэродинамики.
Таким образом, самолёт на зубчатом шасси в конце концов сломает либо стойки шасси, либо зубцы (сломается то, что менее прочно), и всё будет зависеть от мощности моторов.
8 08.09.2010 - 17:13 Миша пишет:
Небольшая поправка к предыдущему комментарию - под трением подразумевалось трение между колесом и землёй.
9 09.09.2010 - 12:02 gadaika пишет:
Под "трением В шасси" имелось в виду трение качения в подшипнике колёс самолёта. Само колесо должно будет крутиться, если лента движется.
10 09.09.2010 - 13:37 Миша пишет:
Да, я понял. То есть даже если не включать никаких моторов на самолёте, но заставить ленту двигаться - то самолёт никуда не поедет, он будет стоять на месте, а колёса под ним будут спокойно крутиться. Примерно так бывает, если из-под тяжёлого предмета, лежащего на листке бумаги, бумагу резко выдернуть - предмет не сдвинется.